Індія - сфера застосування англійського капіталу

З середини XIX ст. Індія стає сферою докладання англійського капіталу. Першим великим оо'ектом англійських капіталовкладень в Індії були залізниці. Освоєння Індії як джерела сировини і ринку збуту зажадало сучасних засобів зв'язку та повідомлення. У 60-90-і роки протяжність залізничних колій зросла з 1300 до 25 600 км Спрямованість залізничної мережі, віялом витрачається від головних портів в глиб країни і що пов'язувала основні опорні пункти англійців в Індії, була обумовлена насамперед завданнями військово-стратегічного характеру.

Залізничне будівництво був підпорядкований цілям поневолення та експлуатації країни англійською капіталізмом. Це особливо яскраво проявилося у встановленні тарифів на вантажні перевезення. На лініях, що сполучали внутрішні райони країни, тарифи були вищими, а на провідних з глибинних районів до портів - нижче. Цим стимулювалися експортно-торгові перевезення і утруднялося розвиток товарообігу всередині країни. Залізниці будувалися в трьох різних коліях - широкою, метрової і вузька, що також значно здорожувало внутрішні перевезення, оскільки доводилося перевантажувати товари на вузлових перевалочних станціях.

Залізничне будівництво виявилося справжнім «золотим дном» для анпійскіх ділків, так як колоніальні «частини гарантували компаніям максимальний прибуток незалежно від фактичних витрат. Марнотратство аяглійс-гих підрядників оплачувалося кров'ю і потом індійських платників податків.

Другим найважливішим об'єктом англійських капіталовкладень було іригаційне будівництво. Іригаційні споруди будувалися в тих районах, де вирощувалися експортні культури (приміром, в Сінді і Пенджабі, де була створена головна база експортного бавовни і пшениці) Використовуючи водний податок, англійці не лише покривали за рахунок селян всі витрати на іригаційне будівництво, але й отримували величезні прибутку.

Зрошувальні споруди і залізні дороги були, як правило, власністю метрополії.

Найважливішою сферою докладання приватного капіталу з середини XIX ст. стає плантаційне господарство. Англійське колоніальне держава в Індії підтримувало розвиток плантацій чаю, кави, каучуку, продаючи придатні для вирощування цих культур землі у повну власність або здаючи їх в оренду плантаторам на пільгових умовах.

Британські капітали стали також вкладатися у будівництво підприємств фабрично-заводського і гірничодобувної промисловості. (Англійські капіталісти володіли джутові фабриками в Калькутті, бавовняними в Канпур). Поштовхом до цього стало залізничне будівництво: для рейок був потрібний метал, для паровозів - уголь. До кінця XIX ст. в Калькутті діяв належить англійцям невеликий металургійний завод; вугілля, спалюються в топках паровозів, став видобуватимуться у самій Індії. Експлуатація відкритих залізничних колій зажадала створення ремонтних майстерень і невеликих чавуноливарних та механічних підприємств.

Перетворення Індії в об'єкт експлуатації імперіалістичними методами (ввезення капіталу і посилений вивезення сировини) історично закономірно. Як вказував В. І. Ленін, «дві великі відмітні риси імперіалізму мали місце в Англії з половини XIX століття: величезні колоніальні вла дення і монопольне становище на всесвітньому ринку».

Англійська імперіалізм, використовуючи всі методи колоніальної експлуатації - податки, ввезення промислових товарів, вивезення сировини, експорт капіталу, стягував з поневоленої стра-ни величезну колоніальну данину, яка склала близько 100 млн ф. ст. на рік. «Те, що англійці відбирають щорічно в індійців - у свідчать про" успіш ренти, дивідендів від непотрібних для самих індійців залізниць, пенсій військовим і цивільним чиновникам, витрат на афганські та інші війни і пр. і пр., - те, що вони беруть у них без будь-якого еквівалента, - не рахуючи того, що вони щорічно привласнюють собі в самій Індії, - тобто кажучи тільки про вартість товарів, що індійці змушені задарма щорічно відправляти в Англію, - перевищує загальну суму доходу 60 мільйонів землеробських і промислових працівників Індії! Це - справжнє кровопускання це кричуще справа! Голодні роки ідуть там один за одним, причому голод досягає розмірів, щодо яких у Європі досі навіть і ле підозрюють », - писав К. Маркс у 1881 р.