Торгівля і транспорт

Торгівля.

3. Внутрішня торгівля зросла в 1900-1913 рр.. на 65%. Велика частина товарообігу припадала на лавки і торгівлю рознос. 1 оптова торгівля Росла: число фондових і товарних бірж досягло 85. Але навіть такі темпи зростання торгівлі були недостатніми, що пояснювалося бідністю російського села: сільський житель купував у 16 разів менше, ніж городянин.

3. Зовнішня торгівля Росії розширилася в 1897-1914 рр.. в 2 рази, але, як і раніше, в основному вивозилися сільськогосподарська продукція та сировина (90% експорту), насамперед - зерно (40%). Водночас кілька збільшився експорт промислової продукції - тканин цукру, металу і металевих виробів (+10%). Уряд заохочував вивіз спеціальними преміями та звільненням від податків експортних товарів.

Ввозилися перш за все машини й устаткування. Головними торговими партнерами Росії були Німеччина і Англія. Розвивалася торгівля з 1раном, Китаєм та іншими країнами Азії, російські промислові товари, в тому числі рейки, зявилися на європейському та південноамериканському ринках.

Продовжувалося проведення політики митного протекціонізму відносно ряду важливих стратегічних товарів вугілля, металу тощо, практично заборонених до ввезення.

Транспорт. Швидко розвивався водний і особливо залізничний транспорт. У роки промислового піднесення 1890-х рр.. сеть залізниць виросла більш ніж в 1,5 рази, досягши загальною протяжністю понад 51 тис. верст. На початку XX ст. темпи залізничного будівництва скоротилися, але до 1914 р. було побудовано ще 20 тис. верст шляхів.

В то же час залізнична сет ще не задовольняла зростаючим потребам промисловості сільського господарства. На 1 км2 в Росії доводилося в 11 разів менше залізничних колій, ніж у Німеччині. Понад +75% колій були одноколійним й розташовувалися по території країни дуже нерівномірно.

У багатьох сільських районах основним залишився гужовий транспорт.