Морський транспорт

Морський транспорт Росії має важливе значення для економіки, але він знаходиться в кризовому стані, оскільки вітчизняні судновласники здають свої позиції іноземним конкурентам.

У 2003 р. морським транспортом було перевезено 24 млн т вантажів і 0,6 млн. осіб, що значно нижче за показники початку 90-х рр.. На частку морського транспорту доводилося 18,6% усього вантажообігу Росії і близько 60% зовнішньоторговельного обороту.

На початок 2003 р. чисельність транспортного флоту російських морських пароплавств становила 3898 судів загальним дедвейтом 8245 тис. т. З початку 1990-х рр.. зберігається стійка тенденція до скорочення кількості суден морського флоту. Це обумовлено тим, що частина судів списана по старості на металобрухт, і в той же час значно збільшилася кількість російських танкерів і суховантажів, що працюють під іноземними прапорами.

У морському транспорті Росії в 1990-і рр.. склалася досить парадоксальна ситуація. З одного боку, основну частку прибутку російський морський транспортний флот отримує від роботи у закордонному плаванні. На початку 2001 р. під іноземними прапорами плавало 800 російських суден. При цьому основний обсяг перевезень закордонних (до 95%) складають вантажі іноземних фрахтувальників. З іншого боку, Росія щорічно витрачає близько 1,3 млрддолл., Використовуючи іноземні судна для перевезення своїх зовнішньоторговельних вантажів.

Росія мала у своєму розпорядженні 43 морськими торговими портами, в яких експлуатувалося 276 перевалочних комплексів для обслуговування транспортного флоту з причальним фронтом завдовжки 45,6 тис. км і потужністю 165 млн т на рік. Однак наявні торговельні порти та портові пункти забезпечували потреба Росії в переробці вантажів лише наполовину.

Портове господарство потребує розвитку та модернізації. Близько 60% російських портів мілководні й не здатні приймати сучасні великотоннажні судна. Понад чверть причального фронту і захисних споруд знаходяться в незадовільному стані.

Після розпаду Радянського Союзу Росія позбулася важливих портів в Балтійському і Чорному морях. Значна кількість російських вантажів експортується через порти України, країн Балтії та Фінляндії, при цьому Росія втрачає щороку понад 1,6 млрд дол Через високі ж-лезнодорожних тарифів невигідно стало вивозити товари із Західного Сибіру й Уралу через далекосхідні порти Владивосток і Находка.